Luister naar dit Artikel

Een verrassend aantal Fransen steunt het idee om een limiet te stellen aan het aantal keren dat mensen tijdens hun leven kunnen vliegen, uit naam van het redden van het milieu. In totaal is 41 procent van de Franse burgers voorstander van een verbod op het nemen van meer dan vier vluchten. – ooit.
Dit blijkt uit een peiling onder Franse inwoners, uitgevoerd door het onderzoeksbureau Consumer Science and Analytics Institute. De voorgestelde limiet zou van toepassing zijn op zowel zakenreizen als vakantiereizen.

Vooral jongeren lijken het eens te zijn met deze ongebruikelijke suggestie: 59 procent van de mensen tussen 18 en 24 jaar is voorstander van het opleggen van een levenslimiet van vier vluchten.

Dit sentiment beperkt zich niet alleen tot de Fransen. Uit een klimaatonderzoek uitgevoerd door de Europese Investeringsbank in samenwerking met marktonderzoeksbureau BVA bleek dat 62 procent van de Europeanen voorstander was van het verbieden van korteafstandsvluchten en dat 59 procent voorstander was van het verhogen van de prijzen voor voedsel en andere goederen die een grote impact hebben op de CO2-voetafdruk, zoals rood vlees, voedsel dat over lange afstanden wordt getransporteerd en mobiele telef oons. Ter vergelijking: slechts 49 procent van de Amerikanen steunde een verbod op korteafstandsvluchten.

Uit dat onderzoek bleek ook dat de Europeanen grotendeels voorstander waren van maatregelen die het gebruik van auto’s bestraffen; 67 procent zei dat zij voorstander zijn van minder ruimte voor auto’s in stadscentra. Bovendien was 72 procent van de Europeanen voorstander van het opleggen van een CO2-belasting op reizen per vliegtuig en was 84 procent voorstander van het creëren van meer voetgangerszones in de binnenstad.

Frankrijk heeft al een verbod op korteafstandsvluchten ingevoerd

In mei voerde Frankrijk een verbod in op binnenlandse korteafstandsvluchten tussen locaties waarvoor treinreizen beschikbaar zijn die minder dan twee uur en dertig minuten duren. Frankrijk beschikt over een uitgebreid hogesnelheidsspoornetwerk. Het verbod heeft gevolgen voor vluchten tussen steden als Parijs en Bordeaux, Lyon en Nantes; het heeft geen invloed op aansluitende vluchten.

De minister van Transport van het land, Clement Beaune, zei dat de stap “een essentiële stap en een sterk symbool was in het beleid om de uitstoot van broeikasgassen terug te dringen.” Hij voegde eraan toe dat het een wereldwijde primeur was.

Sommige experts hebben de maatregel echter bekritiseerd en bestempelden het meer als een symbolisch verbod. Het interim-hoofd van Airlines for Europe, Laurent Donceel, zei dat “het verbieden van deze reizen slechts minimale effecten zal hebben” op de CO2-uitstoot en riep de regering op om betere oplossingen te steunen.

Het verbod was oorspronkelijk bedoeld voor vluchten tussen steden die met de trein in minder dan vier uur konden worden afgelegd. De Franse consumentengroep UFC-Que Choisir merkte op: “Op deze routes stoot het vliegtuig gemiddeld 77 keer meer CO2 per passagier uit dan de trein, ook al is de trein goedkoper en blijft de verloren tijd beperkt tot 40 minuten.” Ze wilden ook dat er voorzorgsmaatregelen zouden worden genomen om te voorkomen dat de Franse spoorwegen hun prijzen zouden opdrijven om te profiteren van de nieuwe wet.

Beaune zei dat het decreet zou kunnen worden uitgebreid als het aan vernieuwing toe is. Hij verklaarde: “Het decreet is drie jaar geldig, dus we kunnen ambitieuzer zijn naarmate we verder gaan, door de reistijd in de toekomst te verhogen van 2,5 uur naar minimaal 3 uur.”

Deze trend wint aan kracht in heel Europa, waar veel landen vluchten beperken in naam van het milieu. Spanje presenteerde een plan om korteafstandsvluchten door het hele land te verbieden in gevallen waarin een reis met de trein in minder dan 2,5 uur zou kunnen worden gemaakt tegen 2050, wat het einde zou betekenen van de vluchten van Madrid naar andere steden op het vasteland.

België heeft al een belasting van 10 euro ingevoerd op korteafstandsvluchten naar steden binnen 500 kilometer van Brussels Airport, terwijl Duitsland onlangs de belastingen op korteafstandsvluchten met 75 procent heeft verhoogd.

Bronnen: FoxNews.com, EIB.org, BBC.com, EuroNews.com