KAPITEIN Shane Murdock zegt dat de luchtvaartindustrie ‘op de rand van een ramp staat’. Hij is al ruim veertig jaar piloot en gediplomeerd onderzoeker van vliegtuigongevallen. Hij heeft officiële gegevens gevonden die zijn bewering over een naderende mondiale catastrofe ondersteunen.

Hij voegt toe:

“Wanneer ze met elkaar in verband worden gebracht, duiden de gegevens erop dat er een enorm probleem is dat een aanzienlijke impact heeft en zal hebben op de luchtvaartveiligheid wereldwijd. Er is genoeg bewijs om alarmsignalen uit te zenden.”

Er zijn dit jaar veel tragedies geweest. Phil Thomas, een jonge afgestudeerde van de vliegopleidingsacademie van Cadiz, Spanje, werd ziek en stierf plotseling in april. In maart waren er vijf gevallen van arbeidsongeschiktheid van piloten, waaronder een piloot van British Airways die instortte en stierf in Caïro, Egypte, niet lang voordat hij zou vliegen.

Piloten zijn superfit, dus waarom sterven er zoveel plotseling of storten ze in? Cpt Murdock concludeert dat ze ernstige bijwerkingen ondervinden van de Covid-19-vaccinaties, met als bijwerkingen myocarditis (hartontsteking), hersenmist, slapeloosheid, bloedstolsels en anafylaxie.

Hij denkt dat sommige piloten tijdbommen zijn en beweert dat velen geen slechte gezondheid melden. Hij zei:
“Ze rapporteren geen hersenmist, hartkloppingen en duizeligheid omdat ze hun baan niet willen verliezen.”
Vliegers ondergaan uitgebreide jaarlijkse gezondheidscontroles, of zesmaandelijks als ze ziek zijn geweest. Volgens de regels kunnen ze alleen vliegen als er minder dan 1 procent kans is op een ziekte waardoor ze arbeidsongeschikt kunnen raken.

Hoe passeren ze medische tests als ze last hebben van ernstige bijwerkingen?

Vorig jaar veranderde de mondiale luchtvaartregulator, de Federal Aviation Administration (FAA), de elektrocardiogram (ECG) markers die het ‘PR-interval’ meten. Dit is de tijd die een elektrische impuls nodig heeft om van het ene deel van het hart naar het andere te reizen en is een indicator voor de gezondheid van het hart. De nieuwe limiet is 50 procent langer dan de vorige limiet, en betekent dat als een piloot een hartaandoening heeft ontwikkeld, deze voorbij kan glippen.

Het was 15 november 2021, toen Australische luchtvaartmaatschappijen Covid-19-vaccins verplicht stelden voor 900 piloten en al het lucht- en grondpersoneel. Pfizer, AstraZeneca en Moderna waren verkrijgbaar in Australië.

Vandaag is het de derde verjaardag van dat mandaat en Cpt Murdock is een van de twaalf piloten die weigerden. Uiteraard werd hij ontslagen op beschuldiging van ernstig onprofessioneel wangedrag, een aanklacht die doorgaans voorbehouden is aan ongepast seksueel gedrag of roekeloos en gevaarlijk gedrag.

De heer Murdock, 60, woont in de buurt van Sydney, Australië, heeft twintig jaar als kapitein voor Virgin Australia gevlogen en heeft sinds 1984 een vergunning. Hij heeft ook een MSc in Aviation Human Factors, de wetenschap achter de manier waarop mensen omgaan met machines.

Hij zei:

“Ergens op het internationale netwerk zul je dagelijks zien dat een vliegtuig is teruggestuurd vanwege een noodsituatie op het gebied van de gezondheid. Hetzij een noodsituatie met betrekking tot de gezondheid van passagiers, hetzij een noodsituatie met betrekking tot de gezondheid van de bemanning.”

Wanneer piloten een mayday-radiooproep naar de luchtverkeersleiding sturen, wordt dit een ‘squawk’ genoemd. Ze gebruiken de code 7700 voor alle noodoproepen die gereserveerd zijn voor ernstige incidenten zoals het uitvallen van de piloot of een onbeheerste brand aan boord. Er zijn maar weinig scenario’s die een mayday rechtvaardigen; passagiers en bemanning moeten met echt gevaar worden geconfronteerd.

Er is een ongekende stijging geweest in het aantal noodoproepen, zoals bijgehouden door een bot die is opgezet door het X-account @GCFlightAlerts. Het wordt geplaatst wanneer een piloot waar ook ter wereld 7700 roept.

Tussen 2018 en 2019 bedroeg het noodoproepgemiddelde 29,1 procent van alle noodoproepen. In 2022 is het aantal noodoproepen met 272 procent gestegen. In de eerste drie maanden van 2023 bedroeg de stijging 386 procent. De grafiek laat zien dat er sprake was van een onmiddellijke, steile stijging toen de vaccins aan piloten werden opgelegd.

De gemiddelde leeftijd van overlijden in Australië tijdens de pandemie was 85,3 jaar. De cijfers rechtvaardigden niet het verplicht stellen van vaccinatie aan gezonde, fitte piloten en het implementeren van een ‘no jab, no job’-beleid.

Het was zelfs in strijd met hun eigen richtlijnen: volgens de FAA-regels mag geen enkele piloot welk medicijn dan ook gebruiken, tenzij het is goedgekeurd en gedurende twaalf maanden in gebruik is bij de algemene bevolking. Het is piloten verboden deel te nemen aan medicijnproeven en alle Covid-19-vaccins waren toegestaan onder toestemming voor gebruik in noodgevallen.
De laatste fase van de proef eindigt dit jaar.

Cpt Murdock keek ook naar het aantal licenties voor meerdere bemanningsleden uitgegeven door de Australische toezichthouder, de Civil Aviation Safety Authority (CASA). Zij hebben de bevoegdheid om beperkingen op te leggen aan de Airline Transport Pilot’s Licenses (APTL).

Een licentie voor meerdere bemanningsleden beperkt piloten tot het opereren met meerdere bemanningsleden en wordt niet afgegeven wanneer uit hun medische status blijkt dat ze tijdens het vliegen arbeidsongeschikt kunnen raken.

CASA controleert en beheert de medische certificering en licentieverlening voor alle Australische piloten. Uit gegevens over de vrijheid van informatie blijkt dat er sprake is van een ongekende toename van 126 procent in beperkingen.

Je zou denken dat dit aanleiding zou geven tot een grote herziening door CASA, maar zij zullen niets doen zolang de Australische drugswaakhond, de Therapeutic Goods Administration (TGA), nog steeds de vaccinatie tegen Covid-19 voor iedereen onderschrijft. Het is een draaideur die verantwoordelijkheid ontwijkt en die bekend is bij degenen onder ons die vaccinkwesties onderzoeken.

Kapitein Murdock denkt dat gebrek aan actie maar één resultaat kan hebben, en bedenk dat we veel vliegtuigen noodlandingen hebben zien maken vanwege het uitvallen van de piloot.

Hij is ondubbelzinnig en zei:

“Er zullen zich rampen voordoen en zowel de vliegtuigbemanningen als het reizende publiek zullen onnodig sterven.”

Bronnen: Conservative Woman