Iedereen die een elektrisch voertuig (EV) heeft gekocht en gelooft dat dit een slimme ‘groene’ benadering is om een schonere en duurzamere planeet te creëren, zal misschien geschokt zijn als hij/zij hoort dat EV’s in een schrikbarend hoog tempo banden doorvreten en de wegeninfrastructuur vernietigen.

Vanwege hun relatief extreme gewicht,’ om een bron te citeren, verbranden elektrische auto’s de banden alsof het niemands zaak is, waardoor bergen overtollig bandenafval en overtollige rekeningen voor banden en infrastructuur ontstaan.

Uit de laatste J.D. Power-rapporten blijkt dat EV-eigenaren over het algemeen vergelijkbare slijtage van hun EV-auto’s verwachten als die van hun auto’s met verbrandingsmotor. De realiteit is echter dat elektrische auto’s veel vaker nieuwe banden nodig hebben dan auto’s met een verbrandingsmotor.

In veel opzichten heeft de adoptie van elektrische voertuigen een grote sprong voorwaarts gemaakt in het onderwijs over hoe slecht elektrische auto’s daadwerkelijk presteren vanuit een ‘groen’ perspectief. In plaats van afval te minimaliseren, zijn elektrische voertuigen zeer verkwistende machines die de ene vorm van vervuiling opofferen voor de andere.

“De steeds groter wordende tevredenheidskloof tussen elektrische auto’s en auto’s op gas benadrukt een kans voor bandenfabrikanten en autofabrikanten om EV-bezitters te informeren over de verschillen in prestaties”, zegt Ashley Edgar, senior directeur benchmarking en alternatieve mobiliteit bij J.D. Power.

“Bovendien moeten bandenfabrikanten en autofabrikanten, vanwege het inherente conflict tussen het maximaliseren van de actieradius en het optimaliseren van de bandenslijtage voor EV’s, samenwerken om de uitdaging te overwinnen zonder de bandenprestaties op andere gebieden volledig op te offeren, vooral omdat de EV-markt blijft groeien.”

Bandenbedrijven maken winst

De enige entiteit die hierover niet klaagt, is de bandenproductie-industrie. Het is echt geweldig voor bedrijven als EV-bezitters door hun banden branden, want dat betekent op de lange termijn meer geld voor hen.

Bandengiganten Michelin en Goodyear verkopen beide nieuwe versies van banden die speciaal voor elektrische voertuigen zijn gemaakt en die veel meer wegen dan die bij verbrandingsmotoren.

In 2023 publiceerde autodealer-softwarebedrijf CDK Global een onderzoek waaruit bleek dat het vervangen van EV-banden vergelijkbaar is met het verversen van de olie – zo vaak moet het worden gedaan.

Afgelopen augustus onthulde een ander onderzoek dat Rivian’s R1T EV’s na slechts 10.000 kilometer nieuw rubber nodig hebben, wat het punt van de olieverversingsfrequentie verder bewijst.

Bovendien zijn EV-banden vanwege hun overgewicht veel duurder dan voertuigbanden met een verbrandingsmotor. Dit betekent dat EV-bezitters niet alleen veel vaker hun autobanden zullen moeten vervangen dan normaal, maar dat de kosten daarvoor ook astronomisch zullen zijn.

“Als je naar de Goodyear ElectricDrive kijkt, beginnen ze bij $ 201 per stuk”, meldt The Drive. “schakel over op de ElectricDrive GT-modellen en ze kosten $ 271 per stuk, wat betekent dat het bijna $ 1.100 is voor een set.”

“En hoewel deze zouden werken voor een Tesla Model 3, zouden ze niet goed passen op een Rivian, waarvan de 275 / 65R20 Pirelli Scorpion All-Terrain Plus-banden $ 461,68 per stuk kosten.”

Met andere woorden: je kunt maar beter heel rijk zijn als je van plan bent een elektrische auto te kopen en deze goed te onderhouden met de juiste banden. Voor de meeste Amerikanen heeft de aankoop van een elektrische auto eenvoudigweg geen zin, en om een aantal andere redenen dan alleen het bandenprobleem.

“EV’s hebben duidelijk hun plaats in de toekomst van transport”, zegt The Drive. “Toch heeft de sector nog een lange weg te gaan als het gaat om het informeren van klanten over de voor- en nadelen, en om tegelijkertijd producten te ontwikkelen die meer waarde voor mensen bieden.”

“Het punt is dat er een stimulans moet zijn voor bedrijven om dit te doen, en in een tijd waarin het al moeilijk genoeg is om elektrische auto’s te verkopen zoals ze zijn, hoe groot is de kans dat een verkoper onderhoudskosten ter sprake brengt?”

Bronnen: TheDrive.com, CDKGlobal.com, TheDrive.com