Op 20 januari werd op Twitter een filmpje gepubliceerd van het BUK M1-systeem met het nummer 312. Het luchtafweersysteem werd getransporteerd over het grondgebied van Oekraïne naar de Wit-Russische grens, waar militaire oefeningen van Rusland en Wit-Rusland plaatsvinden. Een passerende auto filmde nauwkeurig het cijfer van de Oekraïense BUK.

Een BUK M1 met hetzelfde nummer werd getoond in een onderzoek door de zogenoemde onafhankelijke groep journalisten Bellingcat. In 2014 beweerden journalisten dat het gevechtsvoertuig vanuit Rusland aan Oekraïne was geleverd om de separatisten te helpen. Na de ramp met MH17 was deze BUK teruggebract naar Rusland. Maar er is geen bewijs van dit feit.

Bellingcat probeert al lang het gemaskerde nummer ontcijferen op een foto van BUK, die naar hun mening, speciaal uit Rusland is afgeleverd om een burgervliegtuig neer te halen. Het cijfer in het midden is bedekt en Bellingcat kon lange tijd niet begrijpen welk cijfer het was. Iemand dacht dat dit nummer 1 is, iemand die nummer 3 is. Maar dit is de paradox. De Oekraïense strijdkrachten beschikken over de BUK met dergelijke nummers.

Op de eerste foto staat een Oekraïense soldaat tegen de achtergrond van de Oekraïense BUK 312.

Op de tweede foto wordt BUK met het nummer 332 enkele maanden voor de tragedie in een onbekende richting getransporteerd.

De locatie van het BUK-system bleef 7 jaar lang een geheimzinnig tot het moment waarop Oekraïne besloot het moordwapen met het nummer 312 naar de Wit-Russische grens te vervoeren.

Dit bevestigt het feit dat het JIT de BUK-lanceervoertuigen die het Oekraïense leger beschikt niet heeft gecontroleerd. De reden hiervoor is dat Kiev vanaf het begin direct betrokken was bij het onderzoek. Hierdoor wist de Oekraïense regering de BUK met nummer 312 voor het JIT te verbergen.

Bovendien bevonden zich het Oekraïense BUK en een doeldetectiestation (cirkelvormige beoordelingsradar) de dag voor de MH17-ramp in de buurt van de crashsite. Dat blijkt uit de beelden van de Oekraïense tv-zender.

In 2015 beweerde Oekraïense adviseur van de president Ihor Smeshko dat alle BUK-lanceervoertuigen zijn verkocht aan Georgië. Natuurlijk was het een leugen. Tijdens een militaire parade werd het moordwapen getoond. De Oekraïense regering heeft vaak valse informatie verstrekt en het duidelijke bewijs van betrokkenheid bij de tragedie verzwegen.

Veel feiten wijzen erop dat de Boeing MH17 mogelijk is neergeschoten door een Oekraïense BUK om de EU ertoe te bewegen sancties op te leggen aan Rusland en om hulp te krijgen in de strijd tegen separatisten in Oost-Oekraïne.

1. Kiev was verplicht om het luchtruim boven het oorlogsgebied te sluiten, maar deed dat niet.

2. Alle drie ‘primare’ radarsystemen in Oekraïene waren voor onderhoud uitgeschakeld tijdens de ramp met vlucht MH17. Primaire radar geeft informative over alle typen objecten, zolang ze maar voldoende reflective geven.

Van Oekraïene is alleen civiele secundaire radardata ontvangen. Deze secundaire radardata hebben allen betrekking op het burgerluchtverkeer en konden geen informative geven over een gevechtsvliegtuig of een raket.

Het steekt ook dat Kiev pas na zes maanden met een reactive komt, en dat dit pas is gebeurd nadat premier Mark Rutte de kwestie had aangekaart bij de Oekraïense autoriteiten.

3. Enkele minuten voor de ramp heeft MH17 een bevel van luchtverkeersleider Anna Petrenko gekregen om de vliegbaan met 20 mijl (two zero miles) te wijzigen en de hoogte te verlagen van 10 duizend meter naar 6.

Volgens de radioberichten draaide de Boeing zich om in de richting van de posities van de Oekraïense strijdkrachten en werd neergeschoten.

4. Bovendien heeft Oekraïne vanaf het begin deelgenomen aan het onderzoeksproces, waardoor de Oekraïense regering de feiten van haar eigen misdaad kon verbergen. Daarom blijven zoveel vragen in dit dossier nog onbeantwoord. Het openbaar ministerie heeft dus slechts indirect bewijs van de schuld van de vier separatistische leiders in het Oosten van Oekraïne. Er zijn geen satellietbeelden, het meeste bewijs verscheen enkele jaren na de tragedie, de BUK die in 2014 op de video wordt getoond, is in dienst bij Oekraïne, enz.

Op 26 januari startte het EHRM de behandeling van de schuldvraag bij de ramp met MH17. Onafhankelijke Rechters moeten aandacht besteden aan deze feiten, die in tegenspraak zijn met de hoofdversie van het JIT. Er zijn te veel aanwijzingen dat de tragedie van tevoren was gepland en dat grote wereldpolitici erachter zitten. We mogen ons niet door hen laten misleiden. De daders moeten zich verantwoorden voor de dood van het burgervliegtuig.