Klimaat impact van wolken gemaakt door contrails van vliegtuigen kan verdriedubbelen in 2050

0
Luister naar dit Artikel

Onder de juiste omstandigheden kunnen de contrails van vliegtuigen in de lucht blijven hangen als contrail cirrus – ijswolken die warmte kunnen vasthouden in de atmosfeer van de aarde. Hun impact op het klimaat is grotendeels verwaarloosd in mondiale regelingen om luchtvaartemissies te compenseren, hoewel contrailcirrus meer heeft bijgedragen aan de opwarming van de atmosfeer dan alle CO2 die vliegtuigen sinds het begin van de luchtvaart hebben uitgestoten. Uit een nieuwe studie gepubliceerd in het European USciences Union (EGU) tijdschrift Atmospheric Chemistry and Physics is gebleken dat, vanwege luchtverkeersactiviteit, de klimaatimpact van contrailcirrus in de toekomst nog groter zal zijn, verdrievoudigd tegen 2050.


Steun World Unity: alleen via uw maandelijks of eenmalige gift kunnen we de website draaiende houden en de leugens aanpakken. Deze steun is keihard nodig in deze zware economische tijden. Klik hier om te Doneren


Contrailcirrus verandert de globale bewolking, die een onevenwichtigheid in het stralingsbudget van de aarde veroorzaakt – ‘stralingsforceren’ genoemd – dat resulteert in opwarming van de planeet. Hoe groter deze stralingsforcering, hoe groter de impact op het klimaat. In 2005 vormde het luchtverkeer ongeveer 5% van alle antropogene stralingsforcering, waarbij contrailcirrus de grootste bijdrage leverde aan de klimaateffecten van de luchtvaart.
Radiatief forceren als gevolg van de vorming van contrails voor de huidige klimaatomstandigheden en (a) het huidige volume van het luchtverkeer, en (b) voor het verwachte luchtverkeersvolume voor het jaar 2050. Panelen aan de rechterkant tonen de stralingsforcering voor verwachte klimaatomstandigheden voor 2050 en (c) luchtverkeersvolume voor het jaar 2050, en (d) luchtverkeersvolume voor het jaar 2050 uitgaande van een toename in brandstofefficiëntie en een 50% afname van roetemissies. De getallen in de vakken tonen de globale gemiddelde stralingsforcering voor elke simulatie.

“Het is belangrijk om de significante impact van niet-CO2-emissies, zoals contrailcirrus, op het klimaat te erkennen en om deze effecten in overweging te nemen bij het opzetten van emissiehandelssystemen of regelingen zoals de Corsia-overeenkomst”, zegt Lisa Bock, een onderzoeker bij DLR, het Duitse Aerospace Center, en de hoofdauteur van de nieuwe studie. Corsia, het plan van de VN om de koolstofemissies van het luchtverkeer vanaf 2020 te compenseren, negeert de niet-CO2-effecten van de luchtvaart op het klimaat.

Maar de nieuwe studie Atmospheric Chemistry and Physics toont aan dat deze niet-CO2-effecten op het klimaat niet kunnen worden verwaarloosd. Bock en haar collega Ulrike Burkhardt schatten dat contrail cirrus stralingsforcering in 2050 3 keer groter zal zijn dan in 2006. Deze toename is naar verwachting sneller dan de toename van de CO2-stralingsforcering, aangezien verwachte brandstofefficiëntiemaatregelen de CO2-uitstoot zullen verminderen.

De toename van de stralingsforcering in contrailcirrus is het gevolg van de groei van het luchtverkeer, die naar verwachting in 2050 4 keer groter zal zijn in vergelijking met het niveau van 2006, en een lichte verschuiving van vliegroutes naar hogere hoogten, wat de vorming van contrails in de tropen ten goede komt. De impact op het klimaat door contrail cirrus zal sterker zijn dan in Noord-Amerika en Europa, de drukste luchtverkeersgebieden ter wereld, maar zal ook aanzienlijk toenemen in Azië.

“De grootste invloed van Contrail cirrus is die van het verwarmen van de hogere atmosfeer bij luchtverkeersniveaus en veranderende natuurlijke bewolking. Hoe groot hun impact is op de oppervlaktetemperatuur en mogelijk op neerslag als gevolg van wijzigingen in de cloud, is onduidelijk, “zegt Burkhardt. Bock voegt hieraan toe: “Er zijn nog steeds enkele onzekerheden met betrekking tot de algehele klimaatimpact van contrailcirrus en in het bijzonder hun invloed op oppervlaktetemperaturen omdat contrailcirrus zelf en hun effecten aan het oppervlak lopende onderzoekthema’s zijn. Maar het is duidelijk dat ze de atmosfeer verwarmen. ”

Schonere vliegtuigemissies zouden een deel van het probleem verhelderen dat in het onderzoek naar voren kwam. Door het aantal roetdeeltjes dat wordt uitgestoten door vliegtuigmotoren te verminderen, neemt het aantal ijskristallen in contrails af, wat op zijn beurt de klimaatimpact van contrailcirrus vermindert. “Er zijn echter grotere reducties nodig dan de verwachte daling van 50% van de roetgetaluitstoot”, zegt Burkhardt. Ze voegt eraan toe dat zelfs 90% reducties waarschijnlijk niet voldoende zullen zijn om de klimaatimpact van contrailcirrus tot het niveau van 2006 te beperken.

Een andere vaak besproken mitigatiemethode is herrouteringsvluchten om gebieden te vermijden die bijzonder gevoelig zijn voor de effecten van contrailvorming. Maar Bock en Burkhardt waarschuwen voor het toepassen van maatregelen om de klimaatimpact van kortlevende contrailcirrus te verminderen die zou kunnen resulteren in een toename van de CO2-uitstoot met een lange levensduur, vooral gezien de onzekerheden in het schatten van de klimaatimpact van contrailcirrus. Ze zeggen dat maatregelen om de roetemissies te verminderen de voorkeur verdienen om de algehele stralingsforcering van toekomstig vliegverkeer te minimaliseren, omdat ze geen toename van de CO2-uitstoot met zich meebrengen.

“Dit zou de internationale luchtvaart in staat stellen om effectief maatregelen te ondersteunen om de klimaatdoelen van Parijs te bereiken”, besluit Burkhardt.

Bronnen:

Contacts and sources:
Barbara FerreiraEuropean Geosciences Union

Contrail cirrus radiative forcing for future air traffic
Lisa Bock and Ulrike Burkhardt Atmospheric Chemistry and Physics, 19, 8163-8174, https://doi.org/10.5194/acp-19-8163-2019, 2019

 

Share.

Comments are closed.

In tegenstelling tot de reguliere media hebben wij geen inkomsten uit advertenties en ook ontvangen wij geen subsidies van de overheid. Om te bestaan zijn wij volledig afhankelijk van de donaties van onze lezers!

Een gulle donatie verzekert dat we ook in 2024 iedereen van het echte nieuws kunnen blijven voorzien!


<< Klik hier om te doneren >>

 

Misschien later